速降名宿内科·穆拉利（Neko Mulally）的速降自行车车架项目始终是骑行界关注的焦点。这款独特的速降自行车车架，经历了材质的数次变革，从铝合金到钢，再到碳纤维，如今又回到了铝合金与碳纤维的混搭版本。历经了十个版本的洗礼，让人感叹其发展历程的丰富多彩。

　　经过长时间的研发和精心的打造，他们终于开放这款终极混合轮径速降山地车车架的预购bsports。这款车架如今采用了铝合金前三角和摇杆，搭配碳纤维座管和后叉，将两种材质的优点完美融合。

　　它既保留了铝合金的轻巧与坚韧，又融入了碳纤维的强度与耐久。这样的混搭设计，无疑将为骑行者带来前所未有的惊喜与震撼。

　　内科·穆拉利的速降自行车车架项目一直以来都备受关注。这款车架采用了经典的霍斯特四连杆避震悬挂设计，经过长时间的测试和改进bsports官网，已经可以预定购买。

　　穆拉利在研发这款速降自行车时，将目标锁定在追求可预测和可靠的避震性能上。他希望通过最简单的方式，实现最适合速降赛车的避震悬挂运动学和几何学参数。为了实现这一目标，他们走过了一条充满挑战的道路，不断进行测试和改进。

　　四连杆设计为这款速降自行车提供了可调性，使得制动和加速力对避震悬挂的影响处于最佳范围。这种布局有效地利用了材料，避免了将不自然的东西安装到不自然的地方，使应力在车架周围中性分布。巨大的连杆使每个枢轴位置相对较远，因此与短连杆车架的制造公差相同的情况下，采用这样设计的车架减震做动将更加精准。为什么现在采用铝合金混搭碳纤维材质？

　　早在2022年，内科·穆拉利的团队就首次打造了一款全铝合金的原型车，并且对其避震悬挂进行了精细的调整。然而，他们在前端的铝合金部分遭遇了耐久性应力裂纹的问题，而后部的刚度也显得不够稳固。

　　于是，就在今年早些时候，他们做出了一个重大的转变，开始采用英国制造的钢制前三角来提高车辆的耐久性。而转点连杆则采用了碳纤维材质，以实现他们对于精度和刚度的极致追求。